記者日前從云南省交通部門獲悉，近段時間以來，我省多條高速公路建設項目正常施工，建設者們奮戰(zhàn)一線，在強化重點施工、駐地等部位風險管控的同時取得了新進展。

翠屏特長隧道雙幅貫通

都香高速昭金段主線實現(xiàn)全線貫通

歷經(jīng)2000多個日夜奮戰(zhàn)，近日，伴隨著最后一次爆破聲響，都香高速翠屏特長隧道實現(xiàn)雙幅貫通！至此，都香高速昭金段主線已實現(xiàn)全線貫通！

翠屏特長隧道由中交一公局廈門工程有限公司建設，是都香高速昭金段全線重難點控制性工程，隧道左洞全長10133米，右洞全長10046米。其建設長度在全國同類型在建高速公路隧道中居前列。隧址位于滇東北高原強震區(qū)，為典型的喀斯特地貌，洞內(nèi)Ⅳ、V級圍巖占比達90%，具有地震頻發(fā)、圍巖破碎、地質(zhì)水文條件復雜等特點。隧道建設過程中累計穿越富水溶腔52次、遭遇超大規(guī)模突水涌砂14次、突發(fā)大涌水應急搶險6次，且洞身橫穿暗河，暗河處置及涌水突砂處理難度極大。

針對隧道大規(guī)模涌水涌沙，項目團隊應用TSP法、地質(zhì)雷達法、瞬變電磁法、超前鉆探法等多種超前地質(zhì)預報手段，采用接力式反坡排水、泵送混凝土回填、超前注漿預加固、徑向注漿堵水等技術措施，進行不良地質(zhì)處治，最終實現(xiàn)翠屏特長隧道雙幅貫通。

都香高速昭金段項目全長96.999公里，起于昭通市昭陽區(qū)守望鄉(xiāng)，止于四川省金陽縣春江鄉(xiāng)。項目建成通車后，將進一步推進川滇黔三省經(jīng)濟融合發(fā)展，提高滇東北交通運輸主動脈等級，對打造云南境內(nèi)東西向最具魅力的黃金旅游線，推動西南地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

姚南高速公路白石地大橋全幅貫通

近日，隨著最后一片T梁平穩(wěn)架設就位，由省交投集團公路建設公司姚南高速公路第一施工總承包部承建的白石地大橋全幅貫通，標志著項目施工建設取得重大階段性勝利，為按期建成通車奠定了堅實基礎。

姚南高速公路第一施工總承包部承建范圍內(nèi)共有橋梁16座，其中共有大橋12座，單幅長7060米；中橋3座，單幅長166米；小橋1座，單幅長52米。白石地大橋?qū)僬w式大橋，橋址位于姚安縣太平鎮(zhèn)白石地村，橋梁跨越山谷及S220省道，單幅全長766米，共有梁板190片，橋梁設計跨徑為19×40米、雙向四車道，橋面凈寬為11.7米（單幅），設計速度為100km/h，汽車荷載等級為公路I級。橋梁路面采用瀝青混凝土路面，上部結構采用預應力砼（后張）先簡支后連續(xù)T梁，下部結構橋臺采用肋板式橋臺、橋墩為柱式墩及薄壁空心墩，最大墩高為67.7米，橋墩采用樁基礎（摩擦樁），最大樁長為35米。

白石地大橋?qū)崿F(xiàn)全幅貫通，打通了運輸堵點，縮短了標段運距，為后續(xù)推進橋面系施工進度和路面作業(yè)提供了有力保障。項目部將始終堅持以高質(zhì)量黨建為引領，以“百日攻堅”行動為契機，全面進入“大干快上”施工階段，為實現(xiàn)年度目標任務按下加速鍵。

賓鶴高速黃坪2號隧道左幅順利貫通

10月4日，賓鶴高速黃坪2號隧道左幅順利貫通，離年底建成通車的目標任務，又邁出了關鍵一步。黃坪2號隧道為分離式隧道，左幅長1425米、右幅長1455米，隧道圍巖主要以強風化、中風化玄武巖為主。

云蘭高速龍?zhí)洞髽蛴曳鵗梁順利架設完成

10月3日，隨著最后一片梁板平穩(wěn)落下，云蘭高速龍?zhí)洞髽蛴曳鵗梁順利架設完成。龍?zhí)洞髽蛭挥谠讫埧h長新鄉(xiāng)，右幅孔跨布置為4×（4×40）米，共4聯(lián)16跨。左右幅共計9聯(lián)34跨、右幅橋長646米。

元綠高速小蚌嘎特大橋右幅順利合龍

10月3日，元綠高速控制性重難點工程——小蚌嘎特大橋右幅順利合龍，為全幅貫通奠定了堅實的基礎。

小蚌嘎特大橋位于紅河州元陽縣、紅河縣境內(nèi)，是元綠高速公路控制性工程之一，主橋全長1132米，主橋橋跨組合為（67+150+180+150+67）米三向預應力混凝土連續(xù)剛構，最大墩高138米，主梁為分幅式單箱單室變截面連續(xù)箱梁，單幅箱梁頂板寬12.5米，底板寬7米，箱高以1.8次拋物線變化，采用菱形掛籃進行施工。

永金高速趙米地大橋箱梁架設完成

近日，玉溪永金高速趙米地大橋箱梁全部架設完成，主體工作轉(zhuǎn)入橋面系，項目朝著全線建成通車的目標，邁出了關鍵一步。趙米地大橋于2023年3月6日開工，上部結構左幅共8孔30米裝配式小箱梁，右幅共9孔30米裝配式小箱梁。（春城晚報-開屏新聞 記者王磊/文 建設單位供圖）