日前，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于做好綠色低碳交通強(qiáng)國建設(shè)專項試點(diǎn)任務(wù)（第一批）有關(guān)工作的通知》。開展綠色低碳交通強(qiáng)國建設(shè)專項試點(diǎn)工作旨在通過示范項目帶動，提升行業(yè)的綠色低碳水平，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國、推動交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

據(jù)悉，此次全國共有61個項目入選首批專項試點(diǎn)任務(wù)名單。包括衡德高速改擴(kuò)建工程綠色低碳建設(shè)示范項目等16項公路水路基礎(chǔ)設(shè)施資源節(jié)約集約利用試點(diǎn)任務(wù)，瀝青路面綠色低碳建造關(guān)鍵技術(shù)等17項公路水路基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)能降碳試點(diǎn)任務(wù)。

其中，公路相關(guān)的25個試點(diǎn)項目入選，分別為：

公路水路基礎(chǔ)設(shè)施資源節(jié)約集約利用試點(diǎn)

1.衡德高速改擴(kuò)建工程綠色低碳建設(shè)示范項目

2.公路建設(shè)領(lǐng)域固廢資源綜合利用試點(diǎn)

3.臨猗黃河大橋及引橋工程黃河流域生態(tài)環(huán)境保護(hù)及高質(zhì)量發(fā)展綠色低碳交通強(qiáng)國建設(shè)專項試點(diǎn)

4.打造江西“美綠高速”建設(shè)試點(diǎn)

5.高速公路瀝青路面綠色低碳養(yǎng)護(hù)

6.廣州近郊復(fù)雜環(huán)境下超寬斷面改擴(kuò)建高速基礎(chǔ)設(shè)施近零廢建設(shè)示范工程

7.城鎮(zhèn)密集區(qū)公路橋群綠色智造

8.公路工程棄土（渣）資源集約綜合利用技術(shù)研發(fā)與示范

9.貴州交通建設(shè)集團(tuán)高速公路資源節(jié)約集約利用與節(jié)能降碳

10.西藏高原高寒高海拔超長隧道綠色建造技術(shù)示范

11.基于雙碳戰(zhàn)略的公路工程固廢全鏈開發(fā)與規(guī)?；瘧?yīng)用

12.濕陷性黃土固化技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用

13.公路廢舊材料再生循環(huán)利用技術(shù)研究和應(yīng)用

14.西部煤化產(chǎn)業(yè)區(qū)綠色低碳公路建設(shè)試點(diǎn)與示范

15.長大橋梁綠色低碳改建造關(guān)鍵技術(shù)

公路水路基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)能降碳試點(diǎn)

1.瀝青路面綠色低碳建造關(guān)鍵技術(shù)

2.新改擴(kuò)建高速公路全生命周期綠色低碳創(chuàng)新試點(diǎn)

3.重載交通山區(qū)高速公路全生命周期綠色低碳示范工程

4.基于大浦高速公路的交能融合全路域場景綠色供能試點(diǎn)項目

5.蜀道集團(tuán)高速公路與能源融合創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)項目

6.云南省楚雄彝族自治州全域綜合交通與能源融合建設(shè)試點(diǎn)項目

7.云南交投集團(tuán)培育和發(fā)展綠美通道經(jīng)濟(jì)專項試點(diǎn)

8.河西走廊綠色能源與公路運(yùn)輸融合大通道試點(diǎn)任務(wù)

9.新疆干旱荒漠區(qū)高速公路分布式新能源智能管控及多模互補(bǔ)自洽項目建設(shè)試點(diǎn)

10.首都地區(qū)環(huán)線高速公路（G95）承德至平谷段工程綠色低碳高速公路建設(shè)和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)

本文帶你詳細(xì)了解一下其中的一些項目：

公路水路基礎(chǔ)設(shè)施資源節(jié)約集約利用試點(diǎn)

衡德高速改擴(kuò)建工程綠色低碳建設(shè)示范項目

衡水至德州高速公路改擴(kuò)建工程項目起自鄧家莊樞紐互通，向東止于冀魯界南運(yùn)河，全長約49.1公里。項目采用“兩側(cè)拼寬”改擴(kuò)建方案，擴(kuò)建為雙向六車道高速公路。主線設(shè)計速度120公里/小時，路基寬度34.5米。全線新改建互通式立交6座，其中改建互通4座，新建互通兩座；改造服務(wù)區(qū)1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處；新建匝道收費(fèi)站兩座，改建匝道收費(fèi)站3座；新增連接線1條，二級公路標(biāo)準(zhǔn)。

臨猗黃河大橋及引橋工程黃河流域生態(tài)環(huán)境保護(hù)及高質(zhì)量發(fā)展綠色低碳交通強(qiáng)國建設(shè)專項試點(diǎn)

臨猗黃河大橋是國家高速公路菏寶線G3511的控制性節(jié)點(diǎn)工程，也是山西省“三縱十二橫十二環(huán)”的重要組成部分。大橋全長5427米，主橋采用等高度連續(xù)鋼箱組合梁，從山西、陜西兩側(cè)頂推平臺對向頂推施工，連續(xù)頂推長度、最大頂推長度、頂推施工時同步控制千斤頂數(shù)量、耐候鋼使用量四項指標(biāo)均為世界第一。大橋被交通運(yùn)輸部列為“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項目。

自項目開工以來，緊緊圍繞國家“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”戰(zhàn)略和“碳達(dá)峰碳中和”目標(biāo)，以推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)為主線，將綠色低碳環(huán)保的創(chuàng)新技術(shù)融入施工建設(shè)中，橋梁樁基施工使用原土造漿，不摻加任何化學(xué)成分，循環(huán)利用，多余沉渣全部利用封閉罐車運(yùn)離施工現(xiàn)場；橋梁上部鋼箱梁全部采用免涂裝的耐候鋼材料；橋面采用單一縱坡，利用徑流系統(tǒng)收集橋面雨污水，集中處置；主橋兩側(cè)設(shè)2.5米高的折線型遮光聲屏障，有效降低行車中噪聲和燈光對野生動物的影響。實現(xiàn)了工程建設(shè)與自然生態(tài)的和諧相處，確保項目建設(shè)期、運(yùn)營期對黃河流域生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。

打造江西“美綠高速”建設(shè)試點(diǎn)

近年來，江西通過布局一批科技項目和科技平臺，在交通基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)優(yōu)化、綠色施工、低碳養(yǎng)護(hù)等方面取得了一批國際領(lǐng)先、實用性強(qiáng)的重大科技創(chuàng)新成果。據(jù)統(tǒng)計，科研項目方面，江西獲批國家級項目3項，省部級項目4項，下達(dá)省交通運(yùn)輸科技項目計劃32項；科技獎勵方面，江西獲得省級及社會力量科技獎勵10項。

在高速公路方面，依托廣昌至吉安高速綠色公路建設(shè)，構(gòu)建了江西地區(qū)綠色公路建設(shè)的設(shè)計、實施成套技術(shù)體系及評價標(biāo)準(zhǔn)；在普通公路方面，參照高速綠色公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，大力推進(jìn)美麗生態(tài)文明農(nóng)村路建設(shè)。江西全省高速公路近三年循環(huán)利用路面廢舊材料超100萬噸，實現(xiàn)路面廢舊材料循環(huán)利用率達(dá)到100%，普通國省干線公路廢舊瀝青路面材料的循環(huán)利用率達(dá)95%。

公路工程棄土（渣）資源集約綜合利用技術(shù)研發(fā)與示范

該試點(diǎn)依托天眉樂高速項目開展。天眉樂高速位于成都平原“天府糧倉”糧油主產(chǎn)區(qū)，全線永久基本農(nóng)田占地超用地總規(guī)模40%，天眉樂高速始終踐行“最大程度保護(hù)、最大程度利用、最大程度修復(fù)”的用地理念，并分別從設(shè)計規(guī)劃、施工方案、科研創(chuàng)新、政企融合等方面持續(xù)探索高速公路項目土地節(jié)約與資源集約利用的寶貴經(jīng)驗。

目前，天眉樂高速正積極推進(jìn)表土資源化綜合保護(hù)與利用及棄方生態(tài)化消納工作，現(xiàn)已完成外送表土76.02萬立方米，配合棄方綜合消納417.50萬立方米，助力沿線地方恢復(fù)耕地516.17畝，并持續(xù)探索高速公路閑置空間復(fù)耕表土最優(yōu)化剝離裝備研發(fā)、表土高質(zhì)量保存、土地資源無界融合綜合利用等創(chuàng)新技術(shù)。

貴州交通建設(shè)集團(tuán)高速公路資源節(jié)約集約利用與節(jié)能降碳

該項目聚焦貴州交通行業(yè)綠色發(fā)展和企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，以實施公路基礎(chǔ)設(shè)施資源節(jié)約集約利用、節(jié)能降碳及創(chuàng)新型綠色低碳技術(shù)應(yīng)用為核心，以貴州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司投資建設(shè)的納晴高速、六安高速、貴平高速、荔河高速等重大工程項目為依托，探索形成“山區(qū)高速公路的資源集約節(jié)約、節(jié)能降碳提供技術(shù)與示范”“山區(qū)高速公路節(jié)能降碳技術(shù)應(yīng)用與示范”“橋旅融合產(chǎn)業(yè)模式示范”三項示范，構(gòu)建高速公路建設(shè)運(yùn)營綠色低碳貴州模式，為全國高速公路建設(shè)運(yùn)營綠色低碳發(fā)展提供借鑒，推動交通行業(yè)實現(xiàn)顯著的環(huán)境與經(jīng)濟(jì)效益。

濕陷性黃土固化技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用

該項目基于濕陷性黃土固化技術(shù)應(yīng)用，破解砂石等建筑材料匱乏、建設(shè)養(yǎng)護(hù)成本高、生態(tài)環(huán)境影響較大等突出問題，采用黃土固化技術(shù)替代砂石料，不僅節(jié)約建設(shè)過程中所使用的砂石等自然資源，還有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境，符合綠色低碳環(huán)保的發(fā)展理念。項目擬實現(xiàn)新技術(shù)和新材料的突破創(chuàng)新，開發(fā)強(qiáng)度可控、水穩(wěn)定性優(yōu)良、抗凍融能力強(qiáng)的系列復(fù)合型固化材料可用于二級及以下等級公路路基和路面基層；開展設(shè)備與工藝創(chuàng)新，自主研發(fā)攪拌能力強(qiáng)、能耗低、易于操作的固化土高效攪拌與攤鋪設(shè)備，依托試點(diǎn)建立標(biāo)準(zhǔn)化黃土固化施工與控制技術(shù)體系；構(gòu)建基于黃土固化技術(shù)的綠色低碳路面工程應(yīng)用碳排放測算技術(shù)，通過工程驗證可實現(xiàn)資源再配置及無害化儲存，支撐綠色低碳交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展。

公路廢舊材料再生循環(huán)利用技術(shù)研究和應(yīng)用

該項目聚焦黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)，針對公路瀝青路面廢舊材料、瀝青混凝土廢舊材料、公路廢舊污工材料、廢舊交安設(shè)施等廢棄物再利用難題，擬通過體系創(chuàng)新，在國內(nèi)首次提出“一個平臺，四個體系”，即開發(fā)建設(shè)寧夏地區(qū)公路廢舊材料動態(tài)管理系統(tǒng)，構(gòu)建政策體系、評估評價體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、市場體系；通過技術(shù)創(chuàng)新，提出公路廢舊材料最優(yōu)回收方式、破碎及篩分工藝。重點(diǎn)基于不同等級、不同結(jié)構(gòu)層位瀝青路面的性能要求，開展廠拌熱再生、就地加鋪熱、冷再生技術(shù)提升公路瀝青路面廢舊材料高效規(guī)?；瘧?yīng)用研究；通過碳減排措施創(chuàng)新，開展公路廢舊材料再生循環(huán)利用技術(shù)碳排放核算體系研究，在公路工程建設(shè)中，采用“四新”技術(shù)，在施工各環(huán)節(jié)把控達(dá)到節(jié)能減碳目標(biāo)。通過本試點(diǎn)的實施，將在全國先行先試建立公路廢舊材料利用循環(huán)體系，從根本上解決回收公路廢舊材料堆積的環(huán)境污染問題和筑路材料缺乏的問題，進(jìn)一步減少新材料的用量，降低公路建設(shè)成本，實現(xiàn)資源化與產(chǎn)業(yè)化雙向發(fā)展，支撐交通強(qiáng)國和黃河流域綠色交通發(fā)展先行區(qū)建設(shè)。

西部煤化產(chǎn)業(yè)區(qū)綠色低碳公路建設(shè)試點(diǎn)與示范

該項目針對公路建設(shè)沿線產(chǎn)量較大的粉煤灰、爐渣電石渣等大宗工業(yè)固廢資源開展資源化綜合利用研究，變廢為寶，降低公路建設(shè)投資成本，有效緩解工業(yè)固廢造成的社會環(huán)境問題，為中西部乃至全國的大宗工業(yè)無廢資源化利用提供科學(xué)有力的參照和支撐。

長大橋梁綠色低碳改建造關(guān)鍵技術(shù)

該試點(diǎn)工作的總體思路與實施路徑為建設(shè)“企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合”的綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新體系，并形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的代表性技術(shù)成果培育選樹綠色低碳示范項目。其主要攻關(guān)內(nèi)容為長大橋梁綠色低碳建材研究與應(yīng)用、長大橋梁綠色低碳改建造技術(shù)、長大橋梁拆建階段碳排放監(jiān)控與測算平臺。

公路水路基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)能降碳試點(diǎn)

新改擴(kuò)建高速公路全生命周期綠色低碳創(chuàng)新試點(diǎn)

京津塘高速公路新改擴(kuò)建高速公路全生命周期綠色低碳創(chuàng)新試點(diǎn)項目，利用京津塘高速天津段沿線的邊坡、互通、服務(wù)區(qū)等區(qū)域，建設(shè)光伏發(fā)電系統(tǒng)40兆瓦、微風(fēng)風(fēng)電系統(tǒng)120千瓦、儲能系統(tǒng)（含微網(wǎng)協(xié)控裝置）1.5兆瓦/3兆瓦時、充電站基礎(chǔ)設(shè)施（含收費(fèi)系統(tǒng)）、柔性直流輸電系統(tǒng)（±5千伏/1.5兆瓦）、集控中心及匯集站工程（建筑面積約500平方米）。

根據(jù)創(chuàng)新示范方案，項目圍繞東麗服務(wù)區(qū)同步建設(shè)柔性直流輸電系統(tǒng)、交能融合智慧運(yùn)營系統(tǒng)。其中，柔性直流輸電系統(tǒng)將周邊邊坡光伏靈活接入東麗服務(wù)區(qū)，通過源荷靈活匹配，最大化提升項目的新能源就地消納水平、負(fù)荷綠電占比；交能融合智慧運(yùn)營系統(tǒng)對項目關(guān)鍵設(shè)施進(jìn)行高效監(jiān)測和運(yùn)行管理，通過交通與能源數(shù)據(jù)交互和聯(lián)動運(yùn)營，提升項目運(yùn)營管理效率和經(jīng)濟(jì)效益。

基于大浦高速公路的交能融合全路域場景綠色供能試點(diǎn)項目

大塘至浦北段高速公路起于南寧市大塘鎮(zhèn)，途徑良慶區(qū)、欽北區(qū)、靈山縣，止于浦北縣，與在建的貴港至合浦高速公路相交，并與規(guī)劃的浦北至北流高速公路對接，主線全長約123.7公里，沿路設(shè)有新棠、靈山、陸屋北服務(wù)區(qū)，設(shè)隧道4座，其中隧道長10.3公里；設(shè)長灘、鎮(zhèn)南、陸屋、那隆、靈山、三合、浦北7處互通式立交。該標(biāo)段含5個試點(diǎn)光伏工程（即靈山服務(wù)區(qū)、靈山收費(fèi)站、靈山—靈山東獨(dú)立接入部分、靈山東收費(fèi)站、大茅垌隧道下行線入口），直流側(cè)容量24.973兆瓦，計劃2023年11月開工，2024年4月建成投產(chǎn)。

該項目是廣西首個“交能融合”零碳供能高速公路項目，已列入廣西壯族自治區(qū)人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會2023年第一批重大投資項目庫和廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳2023年綠色交通試點(diǎn)項目。項目建成后，將有效推動“交通+能源”融合發(fā)展，促進(jìn)交通能源動力系統(tǒng)的電動化、清潔化、高效化，構(gòu)建多方參與、融合共進(jìn)的“電動汽車+”服務(wù)生態(tài)圈。

蜀道集團(tuán)高速公路與能源融合創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)項目

該項目由四川路橋建設(shè)集團(tuán)股份有限公司及下屬四川蜀道清潔能源集團(tuán)有限公司（以下簡稱“清潔能源集團(tuán)”）、四川智能建造科技股份有限公司（以下簡稱“智能建造公司”）作為主要技術(shù)實施單位。課題總共由三個試點(diǎn)任務(wù)組成，清潔能源集團(tuán)主要承擔(dān)“高速公路綠電開發(fā)利用規(guī)劃與建設(shè)”試點(diǎn)任務(wù)，智能建造公司主要承擔(dān)“施工機(jī)械‘油轉(zhuǎn)電’技術(shù)示范與規(guī)模化應(yīng)用”。

在此次試點(diǎn)任務(wù)中，清潔能源集團(tuán)積極響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略布局及高速公路與能源融合創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，從綠電開發(fā)利用的規(guī)劃研究、重點(diǎn)技術(shù)研發(fā)、設(shè)施規(guī)模化建設(shè)，交通能源網(wǎng)集群示范四個方面開展試點(diǎn)工作?；I建了四川省交通運(yùn)輸交能融合重點(diǎn)實驗室，參與了多項高速公路與能源融合相關(guān)的國家重點(diǎn)研發(fā)計劃，負(fù)責(zé)了四川省高速公路“綠電自給”工程規(guī)劃的專項工程任務(wù)，參與編制四川省電動商用車換電首個地方標(biāo)準(zhǔn)《純電動商用車換電場站技術(shù)規(guī)范》且入選省重點(diǎn)地方標(biāo)準(zhǔn)項目清單，并且在高速公路智慧能源系統(tǒng)、智慧交通供能儲能成套設(shè)備等方面形成了一系列創(chuàng)新成果。

云南省楚雄彝族自治州全域綜合交通與能源融合建設(shè)試點(diǎn)項目

該項目著眼交通紅線范圍與廊道區(qū)域，具有較強(qiáng)的示范性與創(chuàng)新性。在政策機(jī)制上，為未來交能融合工程建設(shè)提供了可推廣、可復(fù)制的場景模式；在技術(shù)與方法上，創(chuàng)新解決交能融合在規(guī)劃設(shè)計、能源收集儲存、智慧管理等方面的關(guān)鍵科學(xué)問題；在實踐落地上，試點(diǎn)示范規(guī)模、綜合性和全面性都處于領(lǐng)先水平；在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范上，為交能融合發(fā)展提供了適用性、可操作性和引領(lǐng)性強(qiáng)的技術(shù)規(guī)范借鑒。

云南交投集團(tuán)培育和發(fā)展綠美通道經(jīng)濟(jì)專項試點(diǎn)

該項目將最大限度挖掘交通通道資源，統(tǒng)籌綠色、美麗、可持續(xù)等內(nèi)涵，系統(tǒng)考慮交通、經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的綜合效益，開展包括綠美通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論、綠美通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)、綠美通道經(jīng)濟(jì)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)和綠美通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策機(jī)制與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)四大類示范，全面激活交通基礎(chǔ)設(shè)施“產(chǎn)業(yè)鏈”價值，形成可推廣、可復(fù)制的綠美通道經(jīng)濟(jì)模式，打造綠美通道經(jīng)濟(jì)示范樣板。

河西走廊綠色能源與公路運(yùn)輸融合大通道試點(diǎn)任務(wù)

2021年以來，甘肅省交通投資管理有限公司謀劃了河西走廊綠色能源與公路運(yùn)輸融合大通道示范項目，并于2023年4月正式獲得國家能源局第三批大基地100萬千瓦新能源指標(biāo)批復(fù)。甘肅省交通投資管理有限公司將按照“總體布局、分類實施、分期建設(shè)”思路，投資約65億元，建設(shè)集中式風(fēng)力電站、集中式光伏電站、路域分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)和服務(wù)區(qū)綜合能源系統(tǒng)4個子項目，裝機(jī)容量達(dá)107.8萬千瓦，年發(fā)電量約25億千瓦時。

新疆干旱荒漠區(qū)高速公路分布式新能源智能管控及多模互補(bǔ)自洽項目建設(shè)試點(diǎn)

該項目通過開展高速公路多能互補(bǔ)的分布式新能源自洽系統(tǒng)供能用能，不僅可以滿足新疆公路交通供能用能需求，還有助于深入踐行國家雙碳目標(biāo)，助力自治區(qū)公路交通綠色低碳轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)。

首都地區(qū)環(huán)線高速公路（G95）承德至平谷段工程綠色低碳高速公路建設(shè)和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)

首都地區(qū)環(huán)高速公路承平段項目是首都地區(qū)環(huán)線高速公路的重要組成部分，是交通運(yùn)輸部和河北省“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項目，由中交路橋建設(shè)有限公司頭的聯(lián)合體投資建設(shè)。項目主線全長59.2公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里，橋隧比高達(dá)67%，是河北省目前在建橋隧比最高的高速公路，預(yù)計2024年9月底建成通車。

承平高速河北段從規(guī)劃設(shè)計、工程建設(shè)、項目運(yùn)營三個階段深入推進(jìn)綠色低碳建設(shè)，從資源循環(huán)利用、智能化施工、集約化生產(chǎn)、數(shù)字化應(yīng)用等方面大力推進(jìn)隧道棄渣綜合利用、土地節(jié)約集約利用等綠色低碳技術(shù)，有效推進(jìn)施工期節(jié)能降碳。進(jìn)入運(yùn)營期，承平高速河北段將通過運(yùn)營零碳服務(wù)區(qū)、光伏發(fā)電、智慧化運(yùn)營、集約化管理等綠色低碳方面的創(chuàng)新技術(shù)，有效降低碳排放水平，構(gòu)建源頭控碳、過程降碳、末端匯碳、全生命周期碳管理的全鏈條低碳技術(shù)體系。